Argentina no cuenta con un Gran Premio de Fórmula 1 asegurado en el calendario. Sin embargo, Buenos Aires avanza con una premisa clara: remodelar el Autódromo Oscar y Juan Gálvez para dejarlo en condiciones de recibir a la categoría reina si se presenta la oportunidad. Las obras en el trazado porteño nacieron con el regreso de MotoGP como motor principal, pero con la Fórmula 1 siempre en los planos. No es una promesa de regreso, es una cuestión de estar preparado.
Orlando Terranova, director del Grupo OSD, organizador del próximo Gran Premio de MotoGP de Argentina y piloto argentino de rally, remarcó que el enfoque inicial junto al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires fue tajante. «Desde el momento en que empezamos a hablar con Jorge Macri de hacer esto realidad, mi planteo fue: no podemos mover un centímetro si no tenemos un circuito hecho internacional y en condiciones. Por eso hace 36 meses venimos trabajando en el proyecto. El proyecto nace trabajando con la Fórmula 1 y con la Federación Internacional del Automóvil (FIA), y con MotoGP y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM)», explicó en entrevista con SoyMotor.
Proyecto renovación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
El nuevo trazado diseñado para un eventual regreso de la Fórmula 1 contará con una extensión de 4.900 metros y un total de 15 curvas, repartidas en nueve a la derecha y seis a la izquierda. La pista tendrá un ancho de 18 metros en la recta principal y 12 en el resto del circuito, donde la nueva horquilla se destacará por un peralte de 10 grados. Se estima que los monoplazas alcancen velocidades máximas de 340 km/h, con un promedio de 225 km/h y un tiempo de vuelta cercano a un minuto y dieciocho segundos. Por su parte, la variante para el retorno de MotoGP a Buenos Aires en 2027, luego de 28 años de ausencia, tendrá 4.300 metros de longitud y rectas de entre 800 y 1.000 metros, lo que permitirá superar los 300 km/h.
«Nosotros no tenemos nada para el 2027, salvo el desafío que nos plantea Liberty Media: que el Gran Premio de MotoGP sea un éxito. Desde el lado nuestro, yo estoy ocupado de que Liberty termine de poder ver o, en todo caso, demostrar que Buenos Aires dentro de las opciones que van a tener, sea la mejor», añadió Terranova. Para cumplir con ello, se encaró la modificación de la horquilla, un sector crítico para albergar a los monoplazas modernos. «El proyecto de Fórmula 1, alargar la horquilla se llevaba puesto el autódromo. Cuando vi que las oportunidades de un Gran Premio de Fórmula 1 eran concretas (con lo que sucede en Medio Oriente), dije: ‘tenemos que estar listos’. No podemos tener un proyecto hecho al 95%. Hagamos todo el proyecto porque se van a empezar a cancelar eventos», argumentó.
Además de la pista principal, el plan contempla una puesta en valor integral del predio porteño. «La obra se amplió y empezamos a revalorizar el kartódromo. El parque deportivo Hermanos Gálvez pasaría a tener kartódromo internacional y un circuito internacional que, para mí, debería llamarse Juan Manuel Fangio», deslizó. La propuesta no es casualidad, Argentina cuenta con un referente indiscutido en la historia de la Fórmula 1. El nombre de Fangio tiene una dimensión internacional que Terranova considera útil para el proyecto.
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