El flamante presidente anticipó que no harán grandes cambios reglamentarios para la temporada. Además, se abre el abanico para que haya diez cupos para el Play Off más dos de último minuto, también la disputa de una fecha especial y flexibilizar las pruebas pagas del viernes.
Tras cinco años de gestión de Julio Lopez en la presidencia, el Turismo Special de la Costa inicia el año con Miguel Islas asumiendo en el cargo más alto junto con una nueva Comisión Directiva. Dicha comisión lo integran todos pilotos activos que compiten con una pluralidad de marcas y gente joven como Nahuel Morón que transita los primeros pasos de dirigencia.
El plan de trabajo que tiene Islas junto con la CD es diverisificar las tareas a fin de agilizar las responsabilidades, para que todas las obligaciones de la categoria no recaigan en una sola persona. También se trabaja en los detalles finales reglamentarios que tendrá, a comparación del reglamento del año pasado, solo leves retoques: se evalúa abrir el Play Off con diez pilotos más dos de último minuto y continua a la Copa Máster.
«Cuando las cosas funcionan, no hay que hacer grandes cambios ni cambios repentinos»
La meta del nuevo presidente es gestionar la categoria. Administrar los activos que posee y mantener el nivel que la gestión pasada de Julio Lopez consolidó. “Es un desafío particular volver a ser dirigente -anticipa Miguel Islas- que era algo que tenía de lado. Pero en mi caso por lo menos querían que vuelva a ser dirigente. Se dio el momento que hay que darle una mano a los muchachos para seguir adelante después de la renuncia de Julio, que ha hecho las cosas muy bien y de manera muy ordenada. Con algunas cositas sencillas que hay que retocar, pero no grandes cambios porque el TSC como está hoy funciona”.
PRUEBAS:
“Lo que si es hay algo que corregir es poco, como el tema de las pruebas, para que no vuelva a suceder lo que sucedió en La Plata (El accidente entre los autos de Federico Palmero y Martín Mangono en entrenamientos). Estamos estudiando hacer que haya prueba los viernes y que puedan probar todos los pilotos. Por ejemplo: para los corredores que tengan las pruebas vedadas, que tengan la posibilidad de realizar tres ensayos en el año. Tenemos que entender que el auto de carreras está para que puedas disfrutarlo. Y si vos a un piloto le estas dando kilos por performance y no lo dejas probar creo que lo estamos perjudicando en demasía. Vamos a buscar una forma razonable en ese tema”.
CARRERA ESPECIAL
“Se estuvo hablando de hacer una carrera especial, tipo Dos Horas. Una carrera con pilotos invitados obligatoria. Quizas pueda ser dentro de las primeras fechas, en la tercera probablemente, para que sea más atractivo y llevar corredores de otras categorías y jerarquía. Sería una reedición de las Dos Horas y por suma de tiempos. Estamos estudiándolo y buscándole la mejor forma posible para que el espectáculo sea bueno y no castigue el bolsillo de nadie”.
Será una segunda gestión para el piloto necochense y además Miguel pertenece a la familia del TSC dado que fue, junto con Adrían ‘El Cable’ Ramos, uno de los primeros pilotos cuando esta se fundó en 1999 y durante 10 años defendió la marca Dodge. En la actualidad es campeón de la Copa Máster y su 2025 lo tendrá como piloto/dirigente.
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